Yamaha FZ6 (Ямаха FZ6) отзыв владельца

Наиболее органический, естественный вид имеют те технические решения, которые максимально приближают их к законам природы. Это не моё личное наблюдение и теория, существует целый тренд в современном продвинутом искусстве – «природный плагиат», сторонники которого воплощают в технике закономерности матушки-природы. Один из ярких и мастерски разработанных примеров подобного плагиата - Yamaha FZ6-S2.

Увидев его и проехавшись понимаешь на уровне подсознания, что только высший разум мог подсказать отдельные идеи.

Данная модель на первый взгляд вполне доброжелательна и спокойная. Но попробуйте немного «поддать жару» - и эта модификация фазера покажет своё настоящее, дерзкое нутро. Инженеры пошли намного дальше, чем мелкая доработка дизайна и функций предшественника на 400 кубиков. Но нет – перед нам целиком, принципиально новая модель! На базе движка спортивного байка Yamaha R6 был разработан новый тренд в мире мотоциклов.

Управлять yamaha fz6 s2 – естественно и не напряжно, учитывая его почти 200-килограммовую массу. Очень чувствительная ручка газа, а при оборотах от 8 тысяч и вообще резкость приобретает черты настоящего хищника.

Отличная точность переключения передач, усовершенствованная в данной модели до того уровня, что разработчики раздвинули передаточные числа. Соответственно, увеличился комфорт и потребность частого переключения передач.

Надежность езды позволяет сконцентрировать своё внимание на дорожные обстоятельства, а не отвлекаться на приборку. Короткая база и жесткость подвески дают возможность мгновенно воплощать изменения параметров движения в реальность. Высоко установленный и узкий руль позволяет протискаться там, где другие байкеры не рискнут.
Передняя вилка и её 43 перья унаследствованны от литрового предка фазера. Из прямоугольного профиля выполнен маятник, который опирается на амортизатор. Еще раз подчеркну удобность приборки – кнопки размещены эргономично, все оказывается под рукой. Зеркала обеспечивают замечательный обзор. Они складываются механически в случае необходимости – скажем, чтобы прошить пробку. Инжекторный мотор запускается с ходу, нужно не забывать только о минутном прогреве. Привыкать к посадке не приходится, а небольшой наклон вперед является естественным.

Движок yamaha fz6 s выделяется ровной тягой и взрывной – начиная с восьми тысяч оборотов. Тормоза позволяют испытывать экстремальные режимы как в городе, так и на трассе. Подвески хватает как для одиночной езды, так и с пассажиром за спиной. Динамики тоже достаточно благодаря укороченной базе. Понятное дело, внешний вид не оставит вас и вашу Ямаху без внимания, особенно со стороны девушек. Широкая 180-я покрышка позволяет удерживать стабильность как на скоростной езде по прямой, так и при вхождении в повороты. Стойкости верхнего обтекателя тоже достаточно для ветрозащиты.

Современные мотозаводы делают главный акцент на дизайн, тюнинге – все направлено на то, чтобы большее количество людей захотело приобрести именно их модель, основываясь только на внешнем привлекательном виде. Но понятно, не все выдерживают конкуренции, один дизайн скоро открывает массу недоработок в техническом плане. Этим-то и отличается японская компания Yamaha, которая совершенствует параллельно и дизайн, и эксплуатационные характеристики. В частности, это ярко демонстрирует и описанный fz6 fazer s2. Он отлично идет в обеих режимах передвижения: городском и трассовом. Этому сопутствует довольно классическая посадка мотоцикла вообще и руля в частности. Выехав на трассу с качественным покрытием и повысив обороты за отметку 8 000 оборотов, можно ощутить «второе я» вашего железного коня, который со степенной лошади превращается в настоящего необузданного жеребца. Тут-то и проявляется его родство с R-6.

Одним словом yamaha fz6 fazer s2 – это техника, которая подстроится под любое ваше настроение. Удивляет и экономность потребления топлива – 4.5-5 литров по Москве вряд ли продемонстрирует какой-то аналог из мира мотоциклов.