Кавасаки ГПХ250Р (Kawasaki GPX250R) отзыв владельца

Несколько лет назад был владельцем kawasaki gpx 250, от которого с трудом избавился. По впечатлениям, обычный 250-кубовый мот, с присущей им скоростью и маневренностью. Это был мой второй мот после явы, нужно же было с чего-то начинать. Проблем были с расходниками, которые трудно достать. Окончательно решил продать после следующего инцидента.

Однажды не рассчитал с бензом, долил на заправке, а подъезжая к дому, он стал захлебываться и заглохнуть. Подумал дело в топливе или карбы неправильно синхронизировали. Слил бенз, заглянул в бак и обнаружил немного ржавчины в свободном плавании. Она то и не пропускал бенз. Покурил кавасаки 250 отзывы, выбрал советы. Разобрал со знающим корешем - оказалась, сдохла запорная игла карбов.

Карбюраторы у него простые, выявил это, промывая их по средствам самодельной «соски». В случае, когда бенз потечет изо всех щелей, то иглу следует менять; не потек - проверить уровень поплавков. Для этого нужен прозрачный шланг 30 см (например, от омывайки ВАЗ), натягиваем его на нижний штуцер карба, который закрыт болтиком. Поднимаем шлангочку вверх к подключенной соске, получая два сосуда, в которых уровень в шлангочке должен быть идентичен уровню в поплавковой камере. Ориентируясь по нему, настраиваем язычком поплавка уровень в камере. Он должен приравниваться к стыку крышки поплавка и карба.

В случае изначального совпадения уровня, смотрим на жиклер холодного хода. Он может забиваться или быть и вовсе раздолбанным предыдущим владельцем при прочистке механическим способом. Для регулировки выкручиваем регулировочные винты на пару оборотов и настраиваем по нагару свечи.

В остальном gpx 250 преимущественно не подводил. Он и сейчас красиво смотрится. К недостаткам могу добавить плохую работу вилки (из-за возраста) и поиск его нестандартной резины.

Отзыв о kawasaki gpx 250 r, оставил, Иван из г. Саранск.