Сузуки GS 500 (Suzuki GS 500) отзыв владельца

Пару лет назад купил в Польше suzuki gs500e, в качестве первого моцика, о чем и решил рассказать. Свою роль он сыграл отлично. Туристическим моделям не уступает, пролезет везде.

Его главный минус – обороты мотора. Заводился сразу, едет хорошо. Холостые обороты прыгали в диапазоне 500-1300, на них даже погода влияла! Если на улице +7, подкручивал карбы, иначе мог заглохнуть. Покатался, подкручиваешь обратно, т.к. они повысились. В жару выделывались – через 2 ч покатух, нужно было понижать. И так каждый день! Воздушное охлаждение гс 500 в жару подводит - цилиндр раскаленный, что негативно влияло на обороты.

Мотор эластичный, тяга с самого низа, спокойно тянет с 2000, но лучше поберечь трансмиссию и, например, в горку ехать при 3000 об. Муравьиная вибрация ощутима на 4000-4500 об., но для него это нормально. Наиболее оптимально ехать на 5000 об., после 7000 об. начинает подъедать масло. Менял масло каждые 6000 км, фильтр масляной стоит понт. Был залит мотюль и ощущалось его выгорание. Перешел на кастрол и выгорание пропало.

Заливал А-92, бака старичка suzuki gs500 хватало на 500 км. Максималка 170 км/ч, но достигается она непросто. До 140 км/ч разгон нормальный, потом нужно залечь на бак и ждать, ждать и ждать…

Подвеска комфортная, но очень чувствительна к плохим дорогам. Передняя мягкая, не редко были пробои. Исправить ситуацию можно установкой 20 мм вставок или более жестких пружин. Обнаружил коррозию выхлопных коллекторов – забил, так и продал.

Серьезных поломок не было. Менял расходники, звездочку, тормозные колодки, сальники – все в магазинах есть. Очень хорошая конструкция мотоцикла, часто про сузуки гс 500 отзывы это отмечают. Видно, что его разрабатывали толковые инженеры. Если есть руки, ТО можно самому проводить. В целом вариант достойный, главное найти неушатанный.