Suzuki GSR 600 (Сузуки GSR 600) отзыв владельца

Итак, владею этим мотиком третий сезон. Дизайн модный, спереди типичный найкед, сзади на спорт смахивает. Для города gsr 600 вариант идеальный, несмотря на периодический толчок из-за системы впрыска топлива. По трассе комфортный до 170-ти, на 190 км/ч уже дискомфортно, ведь зеркала вибрируют, из-за малого ветровика страдает голова, при моих 83 кг подвеска начинает раскачиваться, а очко сужаться. Это на стандартных настройках, когда подтянул, поведение подвески на такой скорости улучшилось, а в городе ухудшилось.

Со вторым номером ехать печально, мот становится обычным дорожником. Сам катаюсь – очень весело! На трассе бака хватает на 150-200 км. Пришлось привыкать к нестандартному включению 2-й передачи – неровно ведет себя ручка газа и ход лапки длинноват. При этом suzuki gsr 600 s провоцирует на динамичную езду с закладываниями в повороты и переключением сцепления без выжима.

Пришла пора менять свечи, и был удивлен. Когда выкручивал свечу в 3-м свечном подколодце, обнаружил масло, а сама свеча была не затянута. Я с этим обратился к знакомому механику, и он мне все растолковал.

Причина в прокладке свечного колодца. Ветошью (не бумагой, чтобы не осталось волокон) тщательно удалить масло, в т.ч. с нижней части катушки с помощью ВД-шки. Возможно, ее вытаскивали или плохо закрутили, защитная шайба смялась, и пропало уплотнение. Вибрация, масло и компрессия разболтали свечу. Ее закрутить обратно или заменить при необходимости, а через 1000 км проверить. Если она раскрутится, менять уплотнительное кольцо или свечу. Вдруг она будет закручена и будет в масле – уплотнение свечевого колодца, как в моем случае.

Это все, о чем хотел рассказать. Для повседневной езды suzuki gsr600 отличный вариант, включая комфорт пассажира и поездок на среднюю дальность. Не забывайте, что у него наследие от спортача: мотор, трансмиссия и маятник!