ГАЗ 31029 (Волга 31029) 2.4, 1997, отзыв

Ностальгия заставила оставить отзыв об этой технике. Это был мой второй автомобиль и покупал его «с нуля». В салоне уболтали на подкрылки, молдинг, тонировку. Масло Волга 31029 стала жрать с самого начала – почти 1,5 л/1000 км. Причина была найдена: оказывается, соединения колец стояли в ряд. Развел их по сторонам - почти на год помогло. На 30 тыс.км заменил глушитель и все амортизаторы.

Поехали на ней на море семьей. Отдохнули, едем назад, и почти доехав домой, под капотом начал раздаваться незнакомый шум. На ближайшем СТО сказали, что это из-за распредвала, и ехать можно. Разбор мотора авто ГАЗ 31029 выявил небольшой задир на поршне. Виноват в этом я, так как частенько ездил на 120-130. Поменял поршневую группу, и даже расход масла снизился до 300 гр/1000 км.

Дорогу держать это авто не может физически. Геометрия расположения амортизаторов тому причина. К мосту они крепятся по конски. Стук пальцев вылечил, прочитав на форуме про ГАЗ 31029 отзывы одного продуманного владельца, который разогнул усики, на которых держатся 2 пружинки в трамблере. Лазить под машиной со шприцом, смазывая шкворня – было обычным делом для меня, так как скрип после мокрой погоды был невыносим.

Откатал на ней 43 тыс.км и с удовольствием продал. Теперь, чисто по-человечески уважаю за терпения всех владельцев Волг.

ГАЗ 31029 тест драйв видео