Porsche Carrera GT (Порше Каррера Джи Ти) 3.4, 1999, отзыв

За почти скульптурной внешностью КАРРЕРЫ скрываются поистине космические технологии, за счет которых вес машины составляет 1380 кг. Потяжелев по сравнению с прототипом на 120 кг, Порше получил жесткую съемную крышу. Однако возросший вес связан скорее с тем, что машина имеет десятицилиндровый V-образный двигатель (расположены под углом 68). Объем 5,733 л. и мощностью 612 л. с. при 8000 об/мин, в отличие от «концептуальных» 5.5 и 558 л.с., при убойном максимальном крутящем моменте в 590 Н/м при 5750 об/мин и выстреливает до первой сотни за 3.9 сек и потом через 9.9 пролетает отметку 200 км/час, устремляясь к бесконечно неопределенным - «более 330».

Помогает при этом 6-ти ступенчатая коробка скоростей и гигантские колеса 265/35 R19 спереди и 335/30 R20 сзади, закрученные на центральную гайку.

Торможение восхищает не менее, 6-ти поршневые цилиндры вгрызаются в керамические перфорированные тормозные диски под управлением электронных систем перечислять название, которых не имеет смысла. Поднимающееся антикрыло, поворачивающийся радиатор для того чтобы увеличить прижимную силу (развесовка по осям передняя/задняя - 30/70), подвеска с элементами крепления на трансмиссии можно писать целый трактат.

Многое из того что находиться в чреве этого Порше начинается со слов впервые. Это керамическое сцепление нового типа, и биксеоновые газоразрядные лампы, способные работать в различных режимах. «Мы превратили гоночный автомобиль в автомобиль для дорог» коротко и ясно звучат слова руководства Порше.

Салон это царство карбона, кожи и полированного алюминия плюс Поршевская навигационная и аудио система. Одним словом Porsche Carrera GT - это космический корабль для наземного использования.