Citroen C15 (Ситроен Ц15) 1.8, 1990, отзыв

Автомобиль выпуска 1990г. Двигатель 1,8 максимальной комплектации. Пробег на момент написания статьи — 96000 км. Средний расход топлива Аи-95 8-9л на 100км. Клиренс довольно высокий и поэтому бордюры небольшая помеха в разумных пределах. Защита картера не стоит. Почему? Машина становится ниже, а толку никокого. Единственный минус — это пачкается двигатель, но зато не платил нашим «любимым» автосервисам за снятие-установку защиты при смене масла.Эксплуатация происходит по Москве и достаточно жёстко.

За время эксплуатации были заменены: трос сцепления — 2раза; подшипник ступицы — 1раз; сальник кпп — 2раза; передние стойки стабилизатора — 2шт. По грузоподьёмности — максимально грузил 500кг. — превосходно идёт, но разгон становится вялым. По длиномерам — помещается до 3м по диагонали. По объёму — помещается стенка мебельная «Спутник» в разобранном виде. Автомобиль ремонтнопригоден в гаражных условиях.

Почти всё доступно, т.к. большое подкапотное пространство. Трос сцепления заменить 30-40 мин., свечи 4шт.-20-30мин., перед. диски сцепления 40-60 мин., колодки пер.-30 мин. одна сторона, фильтр салона-4мин., фильтр воздушный-20 мин. По поводу расходников — фильтры-пр-во Польша, диски торм. пер.-Дания, колодки-Испания. Стоимость 3-х фильтров (масл., салонный, воздушный — 1000р.). Оригинал ставить не выгодно, для такой машины дорого. Свечи лучше ставить пр-ва Германии или Японии по цене от 400р. за комлект.

В морозы заводится с первого раза. Хранится на улице. Прогревается не очень быстро т.к. большое внутрисалонное пространство. По поводу замены колес. Домкрат, которым комплектуется автомобиль, не удобен. Снимать и ставить запасное колесо достаточно удобно, но весь перепачкаешься, т.к. расположено оно под днищем автомашины.Сервис дилера навязчив и дорогой. Замена автолампы заднего фонаря 600р.(для примера).

Вот вроде и всё!