MG ZS (МГ ЗС) 1.8, 2000, отзыв

Другого такого стильного а/м в этом классе просто не знаю! Пригонял лично летом 2005 из Литвы (кстати большинство из того, что про Литву говорят — сказки) Пробег в момент покупки 38000 (есть копия немецкого брифа) Ехал тогда за Пассатом5, но увидел МГ сразу понял — то что мне нужно. Как растомаживал в Советске (Калининградская обл.) отдельная тема, в общем достался он мне очень недорого.

Первое на что обратил при перегоне это свет (шли ночью до 160!), подвеска (ощущение что не едет а летит над землей) и конечно звук двигателя под сброс газа (явно настраивали люди из BMW). С тех пор минуло почти три года, на спидометре 110000 км. До сих пор подвеска родная и позволяет проходить резиновые леж.полицейские ходом. 117 сил мне хватает, стиль езды скорее агрессивный, поначалу даже наши гайцы недоумевали: на крышке багажника 45 — это что объем двигателя??? Больше 195 не разгонялся — дорог нет, да и страшновато с непривычки. Через год поменял колодки по кругу.

За это время было две проблемы. 1. На высокой скорости при разъезде со встречной фурой сорвало правый молдинг с лобового стекла, до сих пор не нашел (хотя если честно не сильно упорствовал). 2. Осенью 2006 с наступлением холодом по известной русской традиции на зиму закрыл решетку (радиатор). Через пару дней поехал по делам в Самару, а там тепло + пробки, в общем нагрел двигатель, прокладка пропустила антифриз.

Поставил новую, без последствий. Резюме: с тех пор подобной фигней (закрывание радиатора на зиму) не занимаюсь, и точно знаю в нормальном режиме температура в панели приборов ровно полшкалы! Зимой греется мгновенно (эти полшкалы через 5-6 мин), в Абхазию ездил в августе — пекло жуть, кондей на всю, все равно полшкалы.

Исходя из вышесказанного, ЗС — редкий, штучный, однозначно привлекающий к себе автомобиль для людей не привыкших жить как все.