Рено Дастер (Renault Duster) 1.5, 2010, отзыв

Протестировал на днях два Дастера: полноприводный бензиновый и дизель с передним приводом (V – 1.5). Мне, как поклоннику полного привода, больше понравился вариант на бензине, хотя и дизель тоже весьма неплох. Был приятно удивлен плавностью и мягкостью подвески, ее энергоемкость тоже порадовала. На хорошей скорости гонял по кочкам, через рельсы на железнодорожном переезде – подвеска реально хорошо «держит». Неясно только, как машина поведет себя при езде в зимний период: ESP- система на ней отсутствует, а дорожный просвет приличный. Но лично меня не особо это тревожит – динамика и устойчивость Дастеров хорошие, а если не уметь толком водить или сильно расслабиться за рулем – можно расхлестать самую навороченную и дорогую машину. Конечно, Рено Дастер – это авто прежде всего для практичных людей со средним достатком. Привод полный (если переднего мало), клиренс большой, «кушает» в меру – что еще нужно человеку? Поэтому и интерьер у Дастеров достаточно скромный, но вовсе не «страшный»: ничего лишнего и все на своих местах. И на обивку салона пошла, естественно, не крокодиловая кожа, а что попроще. В общем, салон как салон – сел да поехал.

Шумоизоляция хорошего среднего уровня. Меня абсолютно устраивает. Опять же, это смотря с чего пересаживаться на Дастер. У меня лично УАЗ Патриот. Хотя внедорожник и кроссовер не в одной весовой категории, но есть что и с чем сравнить. Пожалуй, единственное преимущество моего русского джипа – проходимость. Без нее мне никуда – люблю я русский внедорожный экстрим. Во всем остальном Дастер намного лучше. Кстати, ехать за город на полноприводном варианте можно смело – по грунтовке после хорошего дождя (не развороченной грузовиками) прет без особых проблем.
Вообще, из последних новинок в классе (с учетом ценовой категории) ничего лучше Рено Дастера я пока не тестировал.